豐臺(tái)空氣冷卻器 冷油器生產(chǎn)廠家 凝汽器換管批發(fā)價(jià)格
發(fā)布時(shí)間：2024-12-20 01:53:10
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壓縮空氣冷卻器，原本在后置發(fā)動(dòng)機(jī)的客車上應(yīng)用較多的裝置，近來不少卡車上也開始裝配這個(gè)裝置。這個(gè)裝置能起到降低干燥器進(jìn)氣溫度，使干燥器高效工作，從而使得整個(gè)制動(dòng)氣路都得到干燥的壓縮空氣。延長(zhǎng)各泵閥的壽命，避免冬季結(jié)冰影響行車安全，但冷卻器安裝和管路設(shè)計(jì)不當(dāng)也是存在一定的風(fēng)險(xiǎn)的。
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般液在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)難免會(huì)有能量上的損失，而這個(gè)能量的損失轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮埽藷崮芤徊糠钟上到y(tǒng)上的組件、及管路表面所散失掉了，大部份還是被液壓油帶回油箱，而使得液壓油溫度上升，油溫如果超過了60度，則會(huì)加速液壓油的劣化，而使得系統(tǒng)性能下降，如果油箱的散熱能量和所產(chǎn)生之熱能能夠相互抵消，則油溫不至于上升，否則需加裝冷卻器來抑制油溫的升高。
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凝汽器銅管泄露程度不同，換管所采用的措施也不同，少量泄露時(shí)采用堵管；泄露超過10%時(shí)，應(yīng)部分更換銅管；如果使用了較長(zhǎng)時(shí)間，腐蝕嚴(yán)重的，應(yīng)全部更換新銅管，新銅管要經(jīng)過檢查化驗(yàn)合格后方可使用。
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壁厚影響僅占總熱阻的2%，而材料的影響比較大，根據(jù)HEI標(biāo)準(zhǔn)海軍黃銅的材料傳熱系數(shù)為1.01（管子φ25x1），而不銹鋼的材料傳熱系數(shù)為0.89（管子φ25x0.6），因此可以看出相同規(guī)格的管子材料傳熱系數(shù)不銹鋼管要比銅管低11%左右。 但是由于總傳熱系數(shù)與速度是平方根的關(guān)系，因此當(dāng)不銹鋼管的冷卻水速由銅管的2m/s提高到2.3m/s時(shí)，其總的傳熱系數(shù)可提高7%，并且不銹鋼管的表面光澤，清潔系數(shù)也可提高到0.9，這樣兩者的總傳熱系數(shù)基本接近。
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空氣冷卻器的功能是把電機(jī)損耗產(chǎn)生的熱量（熱空氣）送至冷卻器，通過冷卻器把熱空氣進(jìn)行冷卻，冷卻器內(nèi)部排列著鋁制無縫管，管內(nèi)經(jīng)外風(fēng)扇進(jìn)行風(fēng)冷卻，冷卻后的空氣經(jīng)內(nèi)風(fēng)扇送入電機(jī)內(nèi)，使之冷熱空氣進(jìn)行循環(huán)交換。優(yōu)質(zhì)空氣冷卻器主要由管束、通風(fēng)機(jī)和構(gòu)架三部分組成。管束包括傳熱管、管箱、側(cè)梁和橫梁等。
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螺桿空壓機(jī)排氣溫度過高一般是油冷卻器和水冷卻器溫度過高引起的，也有可能是傳感器失靈等原因。有些報(bào)警通過控制器頁面操作可以立即消除，但有時(shí)消除后又出現(xiàn)排氣溫度過高的報(bào)警，這時(shí)除了檢查循環(huán)水之外，就要考慮潤(rùn)滑油的問題了。